![\"\"](\"http:\/\/sindiquimicabr.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/Avianca-Brasil-pede-fal\u00eancia-sem-pagar-funcion\u00e1rios-e-credores.jpg\")
<\/a><\/p>\nS<\/span>\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A Avianca Brasil pediu na \u00faltima sexta-feira (3) que o TJ-SP (Tribunal de Justi\u00e7a de S\u00e3o Paulo) decrete a fal\u00eancia da empresa, que est\u00e1 em recupera\u00e7\u00e3o judicial desde dezembro de 2018. A companhia a\u00e9rea est\u00e1 inoperante desde maio do ano passado.<\/p>\n Credores e sindicatos ouvidos pela Folha j\u00e1 esperavam a fal\u00eancia h\u00e1 meses, e pretendem cobrar dos acionistas o pagamento das d\u00edvidas da empresa, que superam R$ 2,7 bilh\u00f5es.<\/p>\n A a\u00e9rea n\u00e3o quitou nem mesmo os cr\u00e9ditos trabalhistas, que t\u00eam pagamento preferencial no plano de recupera\u00e7\u00e3o judicial. A Avianca Brasil chegou a ter mais de 5.300 funcion\u00e1rios, segundo o sindicato dos aerovi\u00e1rios (trabalhadores em solo) de S\u00e3o Paulo.<\/p>\n A empresa entrou em crise em 2018 e deixou de pagar contratos de arrendamento de aeronaves e motores de sua frota, que chegou a ter mais de 50 avi\u00f5es, todos alugados. As companhias de leasing donas dos equipamentos entraram na Justi\u00e7a para retomar os bens, conforme antecipado peal Folha, o que levou a Avianca Brasil a pedir a recupera\u00e7\u00e3o judicial em dezembro de 2018.<\/p>\n O mercado j\u00e1 previa que o caminho da empresa seria a fal\u00eancia pelo menos desde maio do ano passado, quando a Anac suspendeu o certificado de homologa\u00e7\u00e3o de transporte a\u00e9reo da Avianca Brasil por raz\u00f5es de seguran\u00e7a operacional. \u00c0 \u00e9poca, a companhia j\u00e1 havia operava apenas com cinco avi\u00f5es e em apenas quatro aeroportos (Santos Dumont, Congonhas, Bras\u00edlia e Salvador).<\/p>\n Segundo Reginaldo Mand\u00fa, presidente da entidade, a Avianca Brasil deixa de existir oficialmente sem pagar praticamente nenhum de seus ex-funcion\u00e1rios.<\/p>\n “N\u00e3o pagou praticamente nada das d\u00edvidas trabalhistas. Vamos entrar na Justi\u00e7a para que os bens dos donos, os [irm\u00e3os G\u00e9rman e Jos\u00e9] Efromovich sejam usados para quitar as d\u00edvidas”, afirma ele.<\/p>\n Ondino Dutra, presidente do Sindicato Nacional dos Aeronautas, diz que a entidade j\u00e1 t\u00eam processos nos quais pede que administradores e acionistas da Avianca Brasil paguem o passivo trabalhista.<\/p>\n Operadores portu\u00e1rios e companhias de leasing, em sua maioria, j\u00e1 desistiram de tentar receber a parte que lhes cabe, segundo pessoas familiarizadas com o caso. H\u00e1 credores maiores, no entanto, que avaliam a possibilidade de rastrear ativos de Jos\u00e9 Efromovich, que controlava a Avianca Brasil.<\/p>\n Em seu pedido de fal\u00eancia, a Avianca Brasil afirma que a Anac e decis\u00f5es judiciais que suspenderam o leil\u00e3o de seus slots (hor\u00e1rios de pousos e decolagens) tornaram imposs\u00edvel o cumprimento de seu plano de recupera\u00e7\u00e3o judicial.<\/p>\n O plano, aprovado em abril do ano passado, previa o leil\u00e3o de slots da companhia em tr\u00eas lotes em maio.<\/p>\n O certame foi questionado na Justi\u00e7a por credores da Avianca e pela pr\u00f3pria Anac, que entendiam que os ativos n\u00e3o poderiam ser leiloados por serem concess\u00f5es.<\/p>\n O leil\u00e3o foi adiado pela Justi\u00e7a e s\u00f3 foi realizado em julho, com a participa\u00e7\u00e3o de Gol e Latam, que arremataram dois lotes por US$ 147 milh\u00f5es.<\/p>\n O evento foi in\u00f3cuo, no entanto, porque a Anac distribuiu os slots da Avianca segundo seus crit\u00e9rios. Em Congonhas, Azul, Passaredo e MAP levaram os hor\u00e1rios.<\/p>\n Gol e Latam disputaram os ativos da Avianca Brasil com a Azul, que chegou a fazer um acordo para a compra dos ativos por US$ 105 milh\u00f5es. A concorrente tamb\u00e9m fez empr\u00e9stimos \u00e0 Avianca e cobrou na Justi\u00e7a R$ 61,7 milh\u00f5es referente ao neg\u00f3cio.<\/p>\n “\u00d3bvio que se o leil\u00e3o tivesse ocorrido na data inicialmente prevista (7\/5\/2019), a recuperanda [Avianca Brasil] n\u00e3o teria perdido o direito ao uso dos slots at\u00e9 a efetiva transfer\u00eancia das UPI’s [Unidades produtivas isoladas, que incluem ativos, mas n\u00e3o d\u00edvidas] \u00e0s arrematantes”, diz a peti\u00e7\u00e3o da Avianca.<\/p>\n Com a redistribui\u00e7\u00e3o dos ativos pela Anac, segundo a empresa, “o plano aprovado se tornou inexequ\u00edvel”, o que justificaria o pedido da fal\u00eancia. No texto, a Avianca Brasil pede \u00e0 Justi\u00e7a 60 dias para apresentar a rela\u00e7\u00e3o de seus ativos.<\/p>\n A Avianca Brasil chegou a ser a quarta maior companhia a\u00e9rea do pa\u00eds, com cerca de 11% de participa\u00e7\u00e3o de mercado em 2018.<\/p>\n Apesar de ter o mesmo nome e de tamb\u00e9m estar em recupera\u00e7\u00e3o judicial, a Avianca Holdings, colombiana, n\u00e3o tem rela\u00e7\u00f5es com a Avianca Brasil. As empresas s\u00e3o irm\u00e3s na origem e por anos tiveram os mesmos controladores, a fam\u00edlia colombiana Efromovich, mas sempre tiveram as opera\u00e7\u00f5es separadas.<\/p>\n Al\u00e9m disso, em maio do ano passado uma cobran\u00e7a judicial acabou afastando os Efromovich do controle efetivo da holding colombiana.<\/p>\n O maior acionista da Avianca Holdings, com 51,53% do capital da empresa, \u00e9 a BRW Aviation, holding dos Efromovich, mas eles perderam o poder de voto na empresa ap\u00f3s deixarem de pagar US$ 456 milh\u00f5es \u00e0 United. Hoje, a empresa colombiana \u00e9 controlada pela acionsta minorit\u00e1ria Kingsland.<\/p>\n Fonte: Noticias Ao Minuto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A companhia a\u00e9rea est\u00e1 inoperante h\u00e1 mais de um ano S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – A Avianca Brasil pediu na \u00faltima sexta-feira (3) que o TJ-SP (Tribunal de Justi\u00e7a de S\u00e3o Paulo) decrete a fal\u00eancia da empresa, que est\u00e1 em recupera\u00e7\u00e3o judicial desde dezembro de 2018. 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