![\"\"](\"http:\/\/sindiquimicabr.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/Startup-Desaer-busca-investimento-para-viabilizar-novo-aviao-nacional-em-2025.jpg\")
<\/a><\/p>\nS<\/span>\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – Formada em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos por ex-funcion\u00e1rios da Embraer, a startup Desaer busca investimentos para viabilizar uma nova aeronave nacional.<\/p>\n O modelo desenvolvido pela empresa recebeu o nome de ATL-100, sigla para Aeronave de Transporte Leve. A meta \u00e9 atender a partir de 2025 a demanda da avia\u00e7\u00e3o regional, do transporte de cargas e das For\u00e7as Armadas.<\/p>\n As aeronaves, de motor turbo-h\u00e9lice, ter\u00e3o capacidade para at\u00e9 19 passageiros ou 2.500 quilos de carga.<\/p>\n O engenheiro Evandro Fileno, que trabalhou por 20 anos na Embraer, conta ter decidido criar a empresa em 2016 por considerar que havia uma oportunidade no mercado n\u00e3o atendida pela companhia.<\/p>\n O empres\u00e1rio calcula que existam cerca de 5.000 avi\u00f5es do porte do ATL-100 em circula\u00e7\u00e3o no mundo, a maior parte deles fabricada nos anos 1970 e 1980.<\/p>\n Fileno estima que 2.000 dessas aeronaves precisar\u00e3o deixar o mercado em uma d\u00e9cada. Por outro lado, as fabricantes v\u00eam dedicando a maior parte de seus esfor\u00e7os para aeronaves de grande porte, o que deixa espa\u00e7o para a startup.<\/p>\n A Embraer, por exemplo, encerrou a linha de produ\u00e7\u00e3o do modelo Bandeirante, que o ATL-100 tenta substituir, em 1991.<\/p>\n Al\u00e9m disso, Fileno diz ver no plano do Governo de S\u00e3o Paulo de leiloar 22 aeroportos regionais em julho para destravar obras e atrair investimentos para o setor como um impulso para a demanda por aeronaves como a que desenvolve.<\/p>\n Fileno conta que o projeto do ATL 100 prev\u00ea uma aeronave de cabine n\u00e3o pressurizada, para voar preferencialmente em baixa altitude ou com cilindros de oxig\u00eanio (no caso de miss\u00f5es militares), de manuten\u00e7\u00e3o barata e com trem de pouso fixo (sem sistema de retra\u00e7\u00e3o) para pouso e decolagem em qualquer pista. A autonomia de voo ser\u00e1 de 1.500 quil\u00f4metros com carga total ou 2.100 quil\u00f4metros quil\u00f4metros sem carga. “Queremos uma aeronave Simples, bruta e que atende ao cliente.”<\/p>\n ATL 100 tem pre\u00e7o estimado de US$ 5,5 milh\u00f5es (R$ 28 milh\u00f5es). Segundo Fileno, a companhia tem assinadas 12 inten\u00e7\u00f5es de compra, de clientes no Brasil e no Uruguai, diz Fileno.<\/p>\n Ap\u00f3s avan\u00e7ar na elabora\u00e7\u00e3o do projeto, a companhia agora busca recursos para erguer sua f\u00e1brica que, nos c\u00e1lculos de Fileno, poderia produzir quatro avi\u00f5es por m\u00eas.<\/p>\n Fileno tem como s\u00f3cios na Desaer outros cinco colegas de Embraer. Hoje sua companhia conta com 42 pessoas, a maior parte oriundas da fabricante nacional, e est\u00e1 sediada na Incubaero, incubadora de novos neg\u00f3cios da Funda\u00e7\u00e3o Casimiro Montenegro Filho, ligada ao ITA (Instituto Tecnol\u00f3gico de Aeron\u00e1utica) e sediada em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos (SP).<\/p>\n At\u00e9 agora, foram investidos R$ 800 mil dos pr\u00f3prios s\u00f3cios na iniciativa. Por\u00e9m, para que a fabrica\u00e7\u00e3o das aeronaves inicie, o valor necess\u00e1rio fica na casa dos US$ 100 milh\u00f5es (R$ 522 milh\u00f5es). Os s\u00f3cios da startup buscam investidores na \u00c1sia e Europa para tentar levantar o dinheiro, afirma Fileno.<\/p>\n Fileno diz que a empresa ter\u00e1 para sua f\u00e1brica uma \u00e1rea de 270 mil metros quadrados, cedidos pela prefeitura de Arax\u00e1 (MG), no Aeroporto Romeu Zema, em parceria anunciada em mar\u00e7o. A defini\u00e7\u00e3o sobre o per\u00edodo pelo qual o munic\u00edpio permitir\u00e1 o uso sem custos do espa\u00e7o pela startup deve ocorrer nos pr\u00f3ximos dias, afirma o empres\u00e1rio.<\/p>\n Assim que os recursos estiverem dispon\u00edveis, a opera\u00e7\u00e3o da f\u00e1brica poderia come\u00e7ar em dois anos, avalia Fileno. Os voos de teste para obter a certifica\u00e7\u00e3o da Anac (Ag\u00eancia Nacional de Avia\u00e7\u00e3o Civil) teriam in\u00edcio em 2023 e a entrada no mercado ficaria para 2025, afirma.<\/p>\n A Desaer tamb\u00e9m firmou em 2020 uma joint venture para o desenvolvimento, fabrica\u00e7\u00e3o e comercializa\u00e7\u00e3o do ATL-100 com o Ceiia (Centro de Engenharia e Desenvolvimento de Produto), institui\u00e7\u00e3o portuguesa dedicada ao desenvolvimento de produtos de mobilidade.<\/p>\n Segundo Fileno, sua startup tem 70% da companhia resultante da parceria, a Desaer Portugal. Como os avi\u00f5es da empresa fabricados no Brasil n\u00e3o dever\u00e3o atravessar o continente, h\u00e1 a expectativa de que uma f\u00e1brica em Portugal, na cidade de Ponte de Sor, abaste\u00e7a o mercado europeu e africano. A companhia tamb\u00e9m busca um parceiro na \u00c1sia.<\/p>\n De acordo com o empres\u00e1rio, a pandemia trouxe um novo desafio ao projeto, por ter impactado negativamente todo o setor a\u00e9reo. “N\u00e3o conseguimos ainda os recursos para decolar na velocidade que poder\u00edamos ter em outra situa\u00e7\u00e3o.”<\/p>\n Fonte: Noticias ao Minuto<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Startup Desaer busca investimento para viabilizar novo avi\u00e3o nacional em 2025 S\u00c3O PAULO, SP (FOLHAPRESS) – Formada em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Campos por ex-funcion\u00e1rios da Embraer, a startup Desaer busca investimentos para viabilizar uma nova aeronave nacional. O modelo desenvolvido pela empresa recebeu o nome de ATL-100, sigla para Aeronave de Transporte Leve. A meta […]<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":8907,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[10],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/sindiquimicabr.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8903"}],"collection":[{"href":"http:\/\/sindiquimicabr.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/sindiquimicabr.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/sindiquimicabr.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/sindiquimicabr.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8903"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/sindiquimicabr.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8903\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8908,"href":"http:\/\/sindiquimicabr.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8903\/revisions\/8908"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/sindiquimicabr.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8907"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/sindiquimicabr.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8903"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/sindiquimicabr.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8903"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/sindiquimicabr.com.br\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8903"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}